白河市はもちろん、西郷村もこちらが最寄りである。

　「ゆとりで走ろう」

　こういう文言、東北道では時々見かける。

　那須高原SA-福島JCTのレポートでは2018年撮影と2019年撮影の2つの写真を混ぜている。区間11では曇天が2018年撮影、晴れていてやや色彩が強いのが2019年撮影である。

　白河ICからの合流。意外とカーブがきつい。

　次のPまで8km

　次のPAは福島県最初のPA、阿武隈PAとなる。那須高原SAからの距離は18kmほどで、標準的な間隔と言える。

　西郷バスストップを通過する。

　距離標識。福島までは90km。どちらかというと郡山までの距離を知りたいと感じるのは変かな？

　ラジオ放送の周波数。県境近くでたまに見る標識だが、これは随分古く、赤い字がすっかり色褪せてしまっている。

　郡山局からの周波数はNHK第一が846kHz、ラジオ福島が1098kHzとなる。

　阿武隈川　橋長？？？m

　ここで東北太平洋側を流れる河川、阿武隈川を渡る。

　阿武隈川は福島、宮城の2県を流れる一級河川水系の本流で、流路長239kmは東北では北上川に次ぐ長い川である。

　自動速度取締機設置路線

　この先どこかにあるみたいです。

　[14-1] 白河中央 2km

　(294)白河中央　[14-1] 出口500m

　白河中央SICの予告標識。

　標識が全て公団ゴシックであることからおわかりかと思うが、白河中央SICは歴史が長い方で、2009年8月に供用開始された。バス停位置を改修してできた本線直結型のSICで、こうした作りは開通当初非常に珍しく全国でも2例目であった（全国初は水戸北SIC）。

　(294)白河中央　[14-1] 出口

　白河中央SICの案内標識。

　R294に直接接続し、白河市街の東側（JR白河駅など）に近い。下り線は天栄村、猪苗代湖南側といったR294沿線へのアクセスに有利で、上り線だとR289経由棚倉方面への利用が有利に思われる。

　ETC専用のSIC。この位置にはバス停が存在したが現在は存在しない。

　阿武隈PA　1km

　チェーン脱着も出来る仕様。筆者も何度かJRで東北を北上したが、白河の関を越えると積雪しはじめる、という経験がたしかにある。

　阿武隈PA　300m

　阿武隈PA

　福島県に入って最初のPA。東北に入っていきなり有名な河川名ということで、みちのくに入ってきた感を楽しむことができる。

　2018年の撮影は各SAPA停車。こちらにも寄らせていただいた。

　引き続き北を目指して走り続ける。

　周囲はなだらかな地形が続くが、カーブはそこそこ急で意外と先が見通せない。

　ここで泉崎村に入る。

　カントリーサインには「埴輪」が描かれている。これは村内にある「原山1号墳」という古墳にあったもので、5世紀後半ごろのものと推測されている。

　鏡石PAの利用案内。6:00-22:00の間、小型車以下のサイズしか利用できない。

　[ 15 ] 矢吹　2km

　[E80あぶくま高原道路] (4) 矢吹
　[ 15 ] 出口1km

　矢吹ICの1km手前標識。あぶくま高原道路のナンバリング対応に伴い、左上がг字状に張り替えられている。

　建物脇には一般道側からの出入口が設置されている。

　こうしたゲートは高速道路側からの出入は基本「ご法度」。もちろん入口だけ撮影してすぐ戻りました。

　ここで矢吹泉崎バスストップを通過する。後ろに立っている標柱はなんだろう？

　[E80あぶくま高原道路] (4) 矢吹
　[ 15 ] 出口500m

　矢吹ICまで500m。ここで白河市に再突入する。矢吹ICは白河市と矢吹町の境界にあり、向かって右側は矢吹町域である。

　矢吹ICはR4に直結するとともに、あぶくま高原道路とのジャンクションも兼ねている。高速ナンバリングが付与されているがその実は福島r42矢吹小野線という主要地方道である。矢吹ICから東に抜け、途中の矢吹中央-玉川は有料であるが、それ以外は無料。福島空港の南を通って阿武隈山地に入った後、磐越道小野ICに接続する。

　福島空港、あぶくま高原道路経由小野、いわき方面はこちらから。

　区間11はここまで。続きは区間12。