東北自動車道（区間32）鹿角八幡平IC → 小坂JCT　- 蒼の街道 -

48 鹿角八幡平

　鹿角八幡平IC出口。秋田県内最初の出口で、八幡平アスピーテラインやR341が通行止めとなる冬期は秋田側の八幡平エリアの最寄りICとなる。

Prev: 東北自動車道区間31
鹿角八幡平IC→ 小坂JCT.

　花輪SA　3km
　小坂PA　23km

　目的ICを通り過ぎたら次のICでお申し出を

　入口ランプが合流する。

　花輪SA　2km

[ 49 ]	十和田	10km
[49-1]	小坂	18km
青森		97km

　青森までついに100kmを切った。

　花輪SA　1.3km

　山がちな区間も一段落し、緩やかなカーブが続く。

　花輪SA

　ピクトグラムから分かる通り情報ターミナルと飲食がある。

花輪SA

　東北道秋田県内唯一のSA。この写真の撮影時はスルーしたが、前日にエリアに立ち寄ったのでエリア内の写真も紹介しよう。

花輪SA

　花輪SA施設。ショッピングコーナーの横には、牛めしチェーンの松屋が入る。

　花輪SA上り線の松屋が、県庁所在地や県南の町を差し置いて秋田県最初の店舗であることはネットで有名になった。下り線は上り線から2ヶ月半ほど遅れてのオープンで、もちろん（？）秋田県で2番目の開業である。

　SAによくある大きな観光マップはもちろん秋田県バージョン。東北道は秋田県の北東隅をかじるように通っている。県南には北上から秋田道に入ることを考えると、南北の広がりはかなり大きい。

　なお、松屋はその後2021年12月に青森県内初となる店舗を弘前市にオープンし、東北全県への出店を達成する。2025年6月には青森市にも進出する予定とのことだが、2025年3月現在では秋田市への出店予定は発表されていない。とりあえず東北道沿いに店舗を広げているので、秋田や八戸にもいずれ出店するのではないかと思われるが…。

　地図スペースを犠牲にしてまで並べられた、県を象徴するモチーフたち。モフモフの秋田犬がセンターに置かれているのが個人的には好き。

　周辺の牛丼事情として、近隣の大館市にはすき家と吉野家が既に出店しているが、鹿角市に牛丼チェーンはない。ちなみに、吉野家は1995年、すき家は2007年に47都道府県全県出店を達成しているが、松屋は2025年3月現在長崎（過去に撤退）、鳥取、島根が空白県となっている。

　鹿角SAも高速自動車国道のSAとあって園地っぽいスペースがある。

　鬱蒼とした森に園路が続いているが、この先には一般道側駐車場がある。周辺は街灯のない暗い側道だが、一般道からも松屋にアクセス可能である（ただし、営業は19時半まで）。

　本線に戻り、北上を続けよう。

　車間確認。40m間隔で標識が並ぶ。そういえばここは80km/h規制区間だった。

　濃霧注意の標識。盆地ゆえか霧が発生しやすいのだろう。

　直線的な道路が続く。

　ここで、川口から600kmのスペシャルキロポスト。長い道のりだったが、青森ICまではあと80kmある。

　[ 49 ] 十和田　2km

　(103)(282) 十和田　大館
　[ 49 ] 出口1km

]

　十和田ICまで1km。

　十和田ICではR103に直接接続する。R103は十和田市内を南西～北東方向に横切っており、ICから東に走ればすぐにR282に接続する（鹿角市十和田の中心部）。R103を更に東に走れば大湯地区を経て発荷峠から十和田湖に出る。

　80km/h規制が続く。

　(103)(282) 十和田　大館
　[ 49 ] 出口500m

　R103を西に走れば大館に向かう。大館からはR7秋田道で大館能代空港を経て能代へ向かうことができる（R285経由という手も）。十和田ICから大館能代空港は40kmあまりの道のりとなる。

　工事による車線規制が始まる。

　ちなみに、小坂JCT→E7秋田道経由では北側に遠回りしてしまうため、盛岡方面から大館市内を目指すならこちらが最寄りとなる。

　(103)(282) 十和田　大館
　[ 49 ] 出口

　大館能代空港はこちらから。

　IC名の「十和田」は、十和田湖のある青森県十和田市を指すのではなく、1972年に他町村と合併して鹿角市の一部となったかつての秋田県十和田町を指す。この区間の開通は1984年のことで、鹿角市になってから12年も後のことだが、十和田ICの名称はそのままとなっている。これだけでもややこしいが、東北道から十和田湖、ひいては青森県十和田市を目指すアクセスポイントでもあるところが一層ややこしくしている。

49 十和田

　十和田IC出口。大館、十和田湖はこちらから。

　撮影当時は、前日にこの区間を一度撮影し、青森を経由して八戸を宿泊地としたのだが、翌朝八戸道をトレースしてから十和田湖に向かうルートがこの十和田IC経由であったことがわかり、朝の安代～十和田の2回目の撮影を行った。

　十和田IC料金所。公団時代の懐かしい造りがそのまま残る。

　屋根の上の内照式照明はだいぶ数を減らしたが、地方山間部のICでこの照明が煌々と灯る姿は料金所を通過する者にとって安心感を与える、「心強いインフラの象徴」にも思われた。

　料金所を出るとR103に出るが交差点の前に進路選択となる。大館は左折、十和田湖・小坂は右折。盛岡方面まで案内しているが十和田からR282で盛岡に向かうケースもあるのか・・・？

国道103号交点

　十和田ICを出て、R103に出る交点。ここから十和田湖まではR103で25kmの道のりと言っているが、実はこれは十和田湖畔ではなく十和田湖を見下ろす「発荷峠」までの道のりである。発荷峠から十和田湖畔までは約4km、JRバスのある青森県側拠点までは8kmほどの道のりとなる。

　ここからは2023年8月25日撮影の写真。川口から走り続けた夕方の撮影である。

　十和田ICを通過し、ルートマーカーが置かれているところ。作業員の方が追越車線で誘導にあたっていた。

　工事区間はどうやら長そうだ。

[49-1]	小坂	6km
[49-2]	小坂JCT	12km
青森		85km
秋田		146km

　距離標識。小坂JCTではE7秋田道に接続するため、一般道には出られない。隣接する小坂北ICは大館方面専用の出入口であり、小坂ICを通過してしまうと次にUターンできる場所は20km先の東北道碇ヶ関ICか、21km先の秋田道釈迦内PAとなる。

　追越車線が延々と規制されている。集中工事（リニューアル工事）かなぁ。

　秋田県2番目の自治体にして秋田県最北の町、小坂町に入る。

　道路パトロールの後ろをゆっくり走る。工事箇所を巡回しつつ後続車のペースを落としているのだろう。

　[49-1] 小坂　2km

　追突注意　車間距離を十分に

　亀田山トンネル　長さ1252m

　[49-1] 小坂出口1km

　トンネル内に1km標識が置かれている。

　(282) 小坂　十和田湖
　[49-1] 出口500m

　小坂ICまで500m。案内標識に十和田湖が書かれているが、これは秋田r2大館十和田湖線経由でのアクセスとなる。発荷峠でR103に合流するので湖畔に降りる道は同じなのだが、小坂ICから発荷峠の道のりは約22kmと十和田ICより少しだけ短い。

　(282) 小坂　十和田湖
　[49-1] 出口

　小坂IC出口は間もなく。

　小坂ICは1990年供用開始の追加IC。大館へのアクセスは1つ前の十和田IC→R103か次の碇ヶ関IC→R7が最短であり、秋田道開通以前から大館へのアクセス路というより小坂へのアクセスが目的であった。

49-1 小坂IC

　小坂IC出口。小坂町内とr2経由での十和田湖アクセスはこちらから。

　小坂町は1861年に開山した小坂鉱山の町として栄える。当初は金や銀、後に銅、亜鉛、鉛の生産を主体とする鉱山となり、採掘は中断する時期もあったが小坂IC開通の年である1990年が最後となった。現在は製錬技術を活用した金属リサイクル施設として機能している（藤田組→DOWAホールディングス傘下）。